{"id":19733,"date":"2023-12-15T10:33:50","date_gmt":"2023-12-15T13:33:50","guid":{"rendered":"http:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/?p=19733"},"modified":"2023-12-18T13:53:53","modified_gmt":"2023-12-18T16:53:53","slug":"politicas-economia-social-solidaria-municipios-del-conurbano-bonaerense-1-avances-institucionalizacion-2-2-2-2-3-2-2-4-2-3-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/?p=19733","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto puede llegar a valer el boleto de colectivos o de cualquier transporte p\u00fablico?"},"content":{"rendered":"
\"notaM-Velazquez-\"<\/a><\/span><\/div>
<\/div><\/div><\/div>

Por: Maximiliano Velazquez<\/em><\/p>\n

Soci\u00f3logo y docente de la UNGS , especialista en transporte y movilidad<\/em><\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Hoy sabemos que la decisi\u00f3n es reducir los subsidios, hasta el momento no se ha dicho eliminar por suerte, pero todav\u00eda no sabemos de cu\u00e1nto va a ser la reducci\u00f3n. Aparentemente se aplicar\u00eda a partir del 1 de enero, aunque se est\u00e1 discutiendo que muchas de esas tarifas tienen que pasar por audiencias p\u00fablicas en general y seg\u00fan qu\u00e9 jurisdicci\u00f3n estemos hablando, con lo cual puede ser que alguna de ellas se demore hasta febrero.<\/p>\n

En este sentido, yo hice un peque\u00f1o jueguito, con la informaci\u00f3n que publica la Asociaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor,\u00a0 que cada mes publica seg\u00fan los datos que tiene del sistema SUBE un \u00edndice bondi, que para el caso de noviembre del 2023 se dec\u00eda que el precio promedio de boleto sin subsidios estaba en 540 pesos. Suponiendo que este valor es un valor aceptable, porque tambi\u00e9n habr\u00eda que discutir c\u00f3mo se compone, ellos part\u00edan de un boleto con subsidios de 39 pesos de los boletos del AMBA y en funci\u00f3n de eso y con los c\u00e1lculos que realizaban llegaban a este valor. Si eso fuese cierto y a ese valor se le sumara el incremento a la liberaci\u00f3n del precio de energ\u00eda, particularmente el costo del diesel,\u00a0 como anunci\u00f3 YPF con el 30% de aumento entre noviembre y diciembre, esos 540 pasar\u00edan a ser 702 pesos. Y sin embargo, eso no tiene contemplado la devaluaci\u00f3n del peso que fue del 118% llev\u00e1ndolo a 800 pesos e incorporando para las importaciones el impuesto pa\u00eds del 17,5%. Si le incorporaremos los costos de adquisici\u00f3n, reposici\u00f3n y mantenimiento de veh\u00edculos y neum\u00e1ticos, otro de los componentes es el gasoil, estar\u00edamos en un boleto en torno a los 850 y 950 pesos, la cuenta nos da puntualmente $ 884.- con los importes hasta hoy estimados. Por supuesto es un valor te\u00f3rico, es decir que tiene que ver con dar por sentado que los valores de AAETA son v\u00e1lidos.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Esto es lo que hoy sabemos, ahora \u00bfQu\u00e9 es lo que no sabemos? No sabemos cu\u00e1l va a ser el porcentaje de ingreso del sistema que va a corresponder a la tarifa y cu\u00e1l va a ser el que va a corresponder a las compensaciones, que ser\u00eda lo que paga el estado en materia de subsidios. Se dijo reducci\u00f3n, no se dijo anulaci\u00f3n, con lo cual si nos metemos en este segundo tema hoy el porcentaje que corresponde a tarifas es del 13% y el 87% corresponde a subsidios. Entonces, haciendo un peque\u00f1o c\u00e1lculo, y siempre teniendo en cuenta los valores de noviembre de la AAETA, podemos llevar el valor al del 2016, el momento en que estuvo m\u00e1s alta la tarifa en relaci\u00f3n a la compensaciones. En aquel momento, el 38% de la tarifa era pagada justamente por los usuarios, eso llevar\u00eda a $620 el valor actual.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Ahora, lo podemos complicar un poquito m\u00e1s, suponiendo que lo que se quiere llevar es un valor equivalente al momento de la convertibilidad, cuando estaba absolutamente liberado el precio del transporte. En diciembre del 2000, la tarifa era $0,79, que equival\u00eda a d\u00f3lares en aquel momento, si hici\u00e9ramos ese c\u00e1lculo al valor de los $800 actuales, estar\u00eda dando un boleto de $632. Eso ser\u00eda una tarifa equivalente a la que tiene Lima o Sao Paulo,\u00a0 con un boleto de 0.84 d\u00f3lares lima y de 0.83 Sao Paulo; Bogot\u00e1 es m\u00e1s barato porque tiene un subsidio m\u00e1s fuerte y queda en 0.60 d\u00f3lares. Lo que no sabemos es cu\u00e1nto va a ser el porcentaje de reducci\u00f3n que se va a hacer, est\u00e1 claro que si no hacemos reducci\u00f3n nos vamos a una tarifa de entre 700 y 800 pesos, o 850 como calculaba antes, si respetamos los costos de la AAETA.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Con la SUBE tenemos m\u00e1s complejidad, \u00bfEstas compensaciones van a continuar con las compensaciones de AUH, pensiones, boletos escolares, etc?. Hoy suponemos que s\u00ed, y esto como corresponde al 35% de los viajes realizados, impacta en la tarifa en una reducci\u00f3n, con lo cual a cualquier valor que calculemos podemos pensar que hay una reducci\u00f3n porque se mantienen ciertas compensaciones y gratuidades. Y a su vez no hay ning\u00fan tipo de informaci\u00f3n de si eso se mantiene o se quita el 50 % del segundo viaje que lo paga el estado y el 75 % del tercer viaje, esto refiere al 14 % de todos los viajes, lo que se llama boleto integrado. Es decisivo para los habitantes del conurbano que tienen que hacer muchos kil\u00f3metros por ejemplo para venir a trabajar a Capital Federal o a otro partido distinto al que viven.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Tenemos un mont\u00f3n de interrogantes porque todav\u00eda no hay letra fina con respectos a este tipo de anuncios. Simult\u00e1neamente el ministro de econom\u00eda dijo que se iba a intentar aplicar un criterio federal para que no haya esta distorsi\u00f3n entre el AMBA y el interior, eso tampoco sabemos muy bien c\u00f3mo va a impactar, porque recordemo que tenemos tarifas como en San Marin de lo Andes, Rosario y C\u00f3rdoba, en torno a los $ 200 o $ 300.\u00a0 Tambi\u00e9n depende de qu\u00e9 tipo de transporte se tome, el tren podr\u00eda estar a un nivel similar al colectivo, no habr\u00eda tanta diferencia en general, aunque restar\u00eda evaluar el costo del aumento de la tarifa el\u00e9ctrica mayorista que el sistema metropolitano ferroviario y subterr\u00e1neo paga para operar sus servicios el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

M\u00e1s all\u00e1 del valor de la tarifa que se fije, lo que hay que tener en cuenta es c\u00f3mo impacta el aumento en la movilidad de las personas, particularmente en quienes utilizan el transporte p\u00fablico para ir a trabajar o estudiar todos los d\u00edas. El Gobierno saliente fij\u00f3 para el primero de diciembre pasado el valor de $ 156.000 como Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil para el R\u00e9gimen de Contrato de Trabajo del pa\u00eds, y como sabemos este valor es inferior a la canasta b\u00e1sica total armada en funci\u00f3n de los gastos en alimentaci\u00f3n de las familias, pero es una referencia v\u00e1lida para hacer c\u00e1lculos. Si para la Asociaci\u00f3n de Empresas del Transporte Automotor el costo promedio del boleto con subsidios fue en noviembre de $ 39,02 podemos hacer una hip\u00f3tesis de que el costo mensualizado del transporte promedio para una persona en el AMBA era de 1.560,80 pesos (unos 40 viajes mensuales realizados), es decir implicaba un 1 % del Salario, M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil. Si aplicamos un valor estimado digamos de $ 800 sin subsidios implicar\u00eda que el costo mensualizado ser\u00eda de alrededor de 16.000 pesos, consumiendo un 11 % del Salario, M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil. Como se observa se hace necesario compensar el brutal aumento con alguna pol\u00edtica que permita seguir subsidiando al menos parcialmente el costo de transporte. Caso contrario, el efecto inmediato ser\u00eda la reducci\u00f3n significativa de la cantidad de viajes del sistema, es decir, muchos menos pasajeros que no podr\u00e1n o les costar\u00e1 mucho pagar la tarifa, poniendo en peligro la continuidad econ\u00f3mica y financiera de muchas empresas del sector.<\/p>\n<\/div>

<\/div>
<\/div>
<\/div>

Esperemos que la compensaci\u00f3n sea importante, que no sea una reducci\u00f3n a cero, como los valores que estuvimos mencionando. Cualquier reducci\u00f3n intermedia llevar\u00eda a un valor m\u00e1s acorde a lo que se pueda llegar a pagar.<\/p>\n<\/div>

<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":19742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[652,527],"tags":[],"class_list":["post-19733","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos-centrales-diciembre-2023","category-todas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19733","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19733"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19733\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19748,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19733\/revisions\/19748"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/19742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19733"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19733"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/observatorioconurbano.ungs.edu.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19733"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}